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Citerne et spécialisé

Équipement conçu sur mesure · Canada et États-Unis

  • Citernes cryogéniques
  • Cargaison du secteur énergétique
  • Protocoles de manutention respectés

Des remorques conçues pour la cargaison énergétique

Citernes cryogéniques et plateformes conçues sur mesure, selon les protocoles de manutention qu’exige le fret

Rite Way Freight LTD

Exploité par Rite Way Freight LTD

Montréal, Québec · En activité depuis 1987

Cargaison cryogénique et sous pression

Le GNL et le fret énergétique comparable voyagent dans de l’équipement conçu pour lui, non adapté à lui.

Manutention selon protocole

Chargement, transit et déchargement suivent les procédures qu’exigent le produit et la juridiction.

Des cuves autant que des citernes

Réservoirs fabriqués, séparateurs et cuves de procédé voyagent sur des plateformes et des berceaux adaptés à la virole.

À propos du transport de citernes et spécialisé

Cette classe couvre deux choses apparentées : les citernes qui transportent un produit, et les plateformes conçues sur mesure qui transportent une cuve. Les citernes cryogéniques déplacent le GNL et la cargaison énergétique comparable selon les conditions de température et de pression qu’exige le produit. Plateformes, berceaux et selles transportent quant à eux réservoirs fabriqués, séparateurs et cuves de procédé comme fret.

Le point commun est que l’équipement est conçu pour la cargaison plutôt qu’adapté à elle. Une citerne cryogénique n’est pas une citerne ordinaire avec une autre plaque, et un berceau de cuve est construit selon le diamètre et les points d’appui de la virole qu’il porte, afin que la charge ne repose pas sur sa propre paroi mince.

Les protocoles de manutention suivent le produit et la juridiction — procédures de chargement et de déchargement, mentions matières dangereuses lorsqu’elles s’appliquent, et documentation préparée avant le passage frontalier. Le GNL et le soutage sont coordonnés au même dossier que le transport plutôt que confiés ailleurs.

Les autres remorques que nous exploitons

Là où la citerne ou la plateforme spécialisée s’arrête, l’une de celles-ci prend le relais.

Plateau

Plateau

Le plateau ouvert standard.Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.
Plateau surbaissé

Plateau surbaissé

Un plateau plus bas pour le fret plus haut.Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.
Double surbaissée et lowboy

Double surbaissée et lowboy

Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.
RGN

RGN

Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.
Multi-essieux

Multi-essieux

Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.
Extensible

Extensible

Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.

Ce qui voyage en citerne et sur équipement spécialisé

  • GNL en citernes cryogéniques
  • Livraisons de soutage aux navires et terminaux
  • Cuves sous pression et réacteurs
  • Séparateurs, cyclones et cuves de procédé
  • Réservoirs de stockage, fibre de verre et acier
  • Viroles isolées et revêtues

Où se déroule le travail en citerne et spécialisé

Concentré là où se trouvent les travaux énergétiques et de fabrication, et coordonné depuis Montréal.

Québec et Ontario

Cuves fabriquées dans les ateliers du corridor, et travaux de GNL depuis la base.

Ouest canadien

Réservoirs et équipement de procédé du secteur énergétique par opérateurs contractés.

Canada atlantique

Soutage maritime et cuves arrivant par Halifax et Saint John.

États-Unis

Fret énergétique transfrontalier avec documentation préparée avant le passage.

5,0

Des remorques conçues pour la cargaison énergétique

Les réservoirs et les cuves forment la plus grande catégorie de la galerie de projets après les mines et l’aérospatiale.

Nos certifications et notre conformité

Note globale

5
4
3
2
1

Communication

5,0

Livraison à temps

4,9

Manutention

5,0

Documentation

4,9

Conformité

5,0

Rapport qualité-prix

4,8

Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.

Client vérifiéAVIS GOOGLE
Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.
Munther ShehadehTRANSPORTEUR PARTENAIRE
Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.
Hajrah AslamSR TRANSPORT
Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.

Où circulent les chargements de citernes et de cuves

Cargaison énergétique et cuves fabriquées déplacées au Canada et aux États-Unis, coordonnées depuis Montréal avec des agents locaux sur le terrain.

  • Régions desservies
  • Corridors principaux
  • Villes-pivots
  • Autres villes desservies

Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.

Qui coordonne le fret énergétique

Rencontrez notre équipe de direction.

Zachary Khazzam

Zachary Khazzam

Président

1987
En activité depuis
FR / EN
Langues
24/7
Répartition

Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.

Heures de bureau
Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
Répartition
24/7 pour les chargements en transit
Informez-vous sur un transport de citerne ou de cuve

Opérations et administration

  • Stacey PereiraDirectrice du service à la clientèle
  • James CorbeilDirecteur du développement des affaires
  • Ryan SmithRyan SmithDirecteur des opérations
  • Sean KennedyCoordonnateur logistique
  • Coire RussellCoordonnateur à la répartition
  • Hanan HamdiComptabilité et administration

À savoir

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