Équipement conçu sur mesure · Canada et États-Unis
- Citernes cryogéniques
- Cargaison du secteur énergétique
- Protocoles de manutention respectés
Des remorques conçues pour la cargaison énergétique
Citernes cryogéniques et plateformes conçues sur mesure, selon les protocoles de manutention qu’exige le fret

Exploité par Rite Way Freight LTD
Cargaison cryogénique et sous pression
Le GNL et le fret énergétique comparable voyagent dans de l’équipement conçu pour lui, non adapté à lui.
Manutention selon protocole
Chargement, transit et déchargement suivent les procédures qu’exigent le produit et la juridiction.
Des cuves autant que des citernes
Réservoirs fabriqués, séparateurs et cuves de procédé voyagent sur des plateformes et des berceaux adaptés à la virole.
À propos du transport de citernes et spécialisé
Cette classe couvre deux choses apparentées : les citernes qui transportent un produit, et les plateformes conçues sur mesure qui transportent une cuve. Les citernes cryogéniques déplacent le GNL et la cargaison énergétique comparable selon les conditions de température et de pression qu’exige le produit. Plateformes, berceaux et selles transportent quant à eux réservoirs fabriqués, séparateurs et cuves de procédé comme fret.
Le point commun est que l’équipement est conçu pour la cargaison plutôt qu’adapté à elle. Une citerne cryogénique n’est pas une citerne ordinaire avec une autre plaque, et un berceau de cuve est construit selon le diamètre et les points d’appui de la virole qu’il porte, afin que la charge ne repose pas sur sa propre paroi mince.
Les protocoles de manutention suivent le produit et la juridiction — procédures de chargement et de déchargement, mentions matières dangereuses lorsqu’elles s’appliquent, et documentation préparée avant le passage frontalier. Le GNL et le soutage sont coordonnés au même dossier que le transport plutôt que confiés ailleurs.
Les autres remorques que nous exploitons
Là où la citerne ou la plateforme spécialisée s’arrête, l’une de celles-ci prend le relais.

Plateau
Le plateau ouvert standard.Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.
Plateau surbaissé
Un plateau plus bas pour le fret plus haut.Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.
Double surbaissée et lowboy
Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.
RGN
Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.
Multi-essieux
Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.
Extensible
Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.Ce qui voyage en citerne et sur équipement spécialisé
- GNL en citernes cryogéniques
- Livraisons de soutage aux navires et terminaux
- Cuves sous pression et réacteurs
- Séparateurs, cyclones et cuves de procédé
- Réservoirs de stockage, fibre de verre et acier
- Viroles isolées et revêtues
Où se déroule le travail en citerne et spécialisé
Concentré là où se trouvent les travaux énergétiques et de fabrication, et coordonné depuis Montréal.
Québec et Ontario
Cuves fabriquées dans les ateliers du corridor, et travaux de GNL depuis la base.
Ouest canadien
Réservoirs et équipement de procédé du secteur énergétique par opérateurs contractés.
Canada atlantique
Soutage maritime et cuves arrivant par Halifax et Saint John.
États-Unis
Fret énergétique transfrontalier avec documentation préparée avant le passage.
Des remorques conçues pour la cargaison énergétique
Les réservoirs et les cuves forment la plus grande catégorie de la galerie de projets après les mines et l’aérospatiale.
Nos certifications et notre conformitéNote globale
Communication
5,0
Livraison à temps
4,9
Manutention
5,0
Documentation
4,9
Conformité
5,0
Rapport qualité-prix
4,8
Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.
Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.
Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.
Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.
Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.
Où circulent les chargements de citernes et de cuves
Cargaison énergétique et cuves fabriquées déplacées au Canada et aux États-Unis, coordonnées depuis Montréal avec des agents locaux sur le terrain.
- Régions desservies
- Corridors principaux
- Villes-pivots
- Autres villes desservies
Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.
Qui coordonne le fret énergétique
Rencontrez notre équipe de direction.

Zachary Khazzam
Président
- 1987
- En activité depuis
- FR / EN
- Langues
- 24/7
- Répartition
Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.
- Heures de bureau
- Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
- Répartition
- 24/7 pour les chargements en transit
Opérations et administration
- Stacey PereiraDirectrice du service à la clientèle
- James CorbeilDirecteur du développement des affaires
Ryan SmithDirecteur des opérations- Sean KennedyCoordonnateur logistique
- Coire RussellCoordonnateur à la répartition
- Hanan HamdiComptabilité et administration
À savoir
Avant le départ
- Produit, température et pression confirmés
- Mentions matières dangereuses lorsqu’elles s’appliquent
- Documentation transfrontalière préparée d’avance
- Fenêtres de terminal et de site réservées
Manutention
- Chargement et déchargement selon protocole
- Berceaux adaptés au diamètre de la virole
- Points d’appui soutenus, pas la paroi
- Escortes lorsque les dimensions l’exigent
Réserver
- Produit ou cuve, et ses dimensions
- Accès au site aux deux extrémités
- Soumission sans frais
- Soutage coordonné au même dossier
Autres pages comme celle-ci
Plateau
Plateau surbaissé
Double surbaissée et lowboy
RGN
Multi-essieux
Extensible
Réseau et équipement
Opérateurs vérifiés
Couverture et portée
Engagements
Point de contact unique
Sécurité
Suivis
Montréal — siège social
Agents en Amérique du Nord
Solutions pour expéditeurs
Joindre notre réseau de transporteurs
Pourquoi se joindre à l’équipe
Mines et ressources
Construction
Pétrole, gaz et GNL
Défense et aérospatiale
Maritime et construction navale
Énergie et services publics
Fabrication et industriel
Modulaire et structural
Béton préfabriqué
Tuyaux, bobines et tourets
Grues et gréage
Cargaisons de projet
Transport spécialisé
Logistique de projet
Consultation logistique
Fret transfrontalier
Location de remorques
GNL et soutage
Chargement complet (FTL)
Camionnage portuaire
Intermodal
Consolidation LTL
Transport accéléré et urgent
Entreposage et stockage