Plateau
Le plateau ouvert standard.
Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.
Fret de programme · Canada et États-Unis
- Cargaisons de grande valeur
- CTPAT et PEP
- Suivi continu
Transport de programme sécurisé
Fret de défense et d’aérospatiale de grande valeur, documentation frontalière prise en charge de bout en bout
5,0
5avis
Exploité par Rite Way Freight LTD
Manutention de grande valeur
Moteurs et composants voyagent sur équipement dédié, avec un arrimage adapté à la cargaison.
Programmes frontaliers
La documentation ASFC et CBP est préparée avant le camion, et nous coordonnons le courtier.
Suivi de bout en bout
État continu sur le fret de programme, de la répartition jusqu’à la preuve de livraison.
À propos du fret de défense et d’aérospatiale
Transport sécurisé de véhicules militaires, de moteurs et de composants de programme au Canada et aux États-Unis.
Ce qui distingue ce fret, c’est la valeur et la paperasse plutôt que le poids. Un moteur d’avion n’est pas particulièrement lourd, mais il est fragile, coûteux et souvent lié à un calendrier de programme sans marge. Il voyage sur équipement dédié, avec un arrimage et une manutention adaptés à la cargaison et un suivi continu au dossier.
Nous gérons la documentation douanière, la coordination du courtier et les exigences de l’ASFC et du CBP pour que le fret de programme franchisse la frontière sans retard. La participation à CTPAT et PEP y contribue : ce sont deux programmes de sûreté de la chaîne d’approvisionnement, et ils comptent ici plus qu’ailleurs.
Sur quoi voyage le fret de programme
Les catégories de remorques utilisées pour les moteurs, composants et véhicules.
Plateau surbaissé
Un plateau plus bas pour le fret plus haut.
Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.
Double surbaissée et lowboy
Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.
Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.
RGN
Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.
Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.
Multi-essieux
Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.
Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.
Extensible
Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.
Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.
Citerne et spécialisé
Des remorques conçues pour la cargaison énergétique.
Les citernes cryogéniques et les plateformes conçues sur mesure transportent le GNL et d’autres cargaisons du secteur énergétique selon les protocoles de manutention et de sécurité qu’exige le fret.
Ce que nous transportons pour la défense et l’aérospatiale
- Moteurs d’avion et modules moteurs
- Composants et sections de cellule
- Trains d’atterrissage et assemblages
- Systèmes radar et électroniques
- Véhicules militaires et matériel roulant
- Équipement de soutien au sol et outillage
Où circule le fret de programme
Les régions que ce fret relie, et l’apport de chacune.
Québec et Ontario
Le corridor aérospatial autour de Montréal — fabricants, ateliers d’entretien et centres d’essai.
Ouest canadien
Bases, champs de tir et sites de programme, sur de longs trajets dédiés.
Canada atlantique
Installations navales et côtières, avec transferts portuaires.
États-Unis
L’essentiel du travail transfrontalier, documentation préparée avant le passage.
5,0
Transport de programme sécurisé
Le travail en aérospatiale et défense a débuté en 2012 avec les moteurs d’avion et les composants aéronautiques, et constitue la plus grande catégorie de la galerie de projets.
Nos certifications et notre conformitéNote globale
5
4
3
2
1
Communication
5,0
Livraison à temps
4,9
Manutention
5,0
Documentation
4,9
Conformité
5,0
Rapport qualité-prix
4,8
Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.
Munther ShehadehTRANSPORTEUR PARTENAIRE
Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.
Hajrah AslamSR TRANSPORT
Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.
Où circule le fret de programme
La majeure partie de ce fret emprunte les trajets Montréal–États-Unis, où le passage frontalier est l’étape qui demande le plus de planification.
- Régions desservies
- Corridors principaux
- Villes-pivots
- Autres villes desservies
Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.
Qui gère le fret de programme
Rencontrez notre équipe de direction.
Zachary Khazzam
Président
- 1987
- En activité depuis
- FR / EN
- Langues
- 24/7
- Répartition
Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.
- Heures de bureau
- Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
- Répartition
- 24/7 pour les chargements en transit
Opérations et administration
- Stacey PereiraDirectrice du service à la clientèle
- James CorbeilDirecteur du développement des affaires
Ryan SmithDirecteur des opérations- Sean KennedyCoordonnateur logistique
- Coire RussellCoordonnateur à la répartition
- Hanan HamdiComptabilité et administration
À savoir
Programmes de sûreté
- CTPAT — douanes et protection des frontières des É.-U.
- PEP — Agence des services frontaliers du Canada
- EXPRES — dédouanement commercial accéléré
- Permis et assurances des transporteurs vérifiés
Manutention
- Remorque dédiée, rien de partagé
- Arrimage et berceau adaptés à la pièce
- Fret sensible au climat traité en conséquence
- État vérifié à chaque transfert
Pendant le transit
- Suivi continu au dossier
- État du dédouanement signalé à la frontière
- Imprévus soulevés dès qu’ils surviennent
- Preuve de livraison à la fin