Plateau
Le plateau ouvert standard.
Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.
Acier de structure et livraison en chantier · Canada et États-Unis
- Plateau et col-de-cygne
- Livraisons séquencées
- Coordination de chantier
Livré selon le calendrier de chantier
Acier, préfabriqué et machinerie arrivant dans l’ordre dont le chantier a besoin
5,0
5avis
Exploité par Rite Way Freight LTD
Dans l’ordre du montage
Les livraisons suivent le calendrier de levage, pour que l’acier arrive dans l’ordre où la grue le posera.
Chantiers actifs
Accès, aire d’entreposage et fenêtres de grutage sont convenus avec le chantier avant tout départ.
Long et lourd
Remorques extensibles et multi-essieux pour les poutres et sections qui débordent d’un plateau standard.
À propos du fret de construction
Acier de structure, béton préfabriqué et machinerie lourde pour les grands chantiers — transportés sur plateaux, col-de-cygne et remorques multi-essieux adaptés au chargement.
C’est la séquence qui distingue le fret de construction du transport général. L’acier se monte dans un ordre fixe, et une poutre arrivée hors tour occupe l’aire d’entreposage et bloque la pièce réellement attendue. Nous coordonnons avec les gestionnaires de site, les grutiers et les chargés de projet pour que les livraisons suivent le calendrier de chantier.
Les chantiers sont rarement simples. En ville, les approches sont étroites, les fenêtres de livraison restreintes et les permis dictent les heures de circulation. Les travaux d’infrastructure sont souvent éloignés, avec peu d’espace de manœuvre. Les deux se planifient avant le départ plutôt que de se découvrir au volant.
Sur quoi voyagent les chargements de construction
Les catégories de remorques utilisées pour l’acier, le préfabriqué et la machinerie de chantier.
Plateau surbaissé
Un plateau plus bas pour le fret plus haut.
Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.
Double surbaissée et lowboy
Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.
Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.
RGN
Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.
Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.
Multi-essieux
Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.
Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.
Extensible
Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.
Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.
Citerne et spécialisé
Des remorques conçues pour la cargaison énergétique.
Les citernes cryogéniques et les plateformes conçues sur mesure transportent le GNL et d’autres cargaisons du secteur énergétique selon les protocoles de manutention et de sécurité qu’exige le fret.
Ce que nous transportons pour la construction
- Poutres et colonnes d’acier de structure
- Fermes et sections fabriquées
- Panneaux, poutres et sections préfabriqués
- Grues sur chenilles et mobiles
- Foreuses et équipement de fondation
- Excavatrices et machinerie de chantier
Où nous livrons
Les travaux de construction par région, et ce qu’ils impliquent.
Québec et Ontario
Le marché le plus dense que nous desservons, avec répartition le jour même depuis Montréal.
Ouest canadien
Construction industrielle et liée aux ressources, souvent sur opérateurs sous contrat.
Canada atlantique
Infrastructures et travaux portuaires depuis Halifax et Saint-Jean.
États-Unis
Acier et préfabriqué transfrontaliers vers le Nord-Est et le Midwest.
5,0
Livré selon le calendrier de chantier
Le fret de construction circule sur ce parc depuis 1987, pour des aéroports, des ponts et des chantiers industriels.
Nos certifications et notre conformitéNote globale
5
4
3
2
1
Communication
5,0
Livraison à temps
4,9
Manutention
5,0
Documentation
4,9
Conformité
5,0
Rapport qualité-prix
4,8
Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.
Munther ShehadehTRANSPORTEUR PARTENAIRE
Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.
Hajrah AslamSR TRANSPORT
Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.
Où circule le fret de construction
Ateliers de fabrication, usines de préfabrication et chantiers se trouvent aux deux bouts de ces corridors — la plupart des trajets de construction sont plus courts et plus fréquents que les cargaisons de projet.
- Régions desservies
- Corridors principaux
- Villes-pivots
- Autres villes desservies
Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.
Qui mène un dossier de construction
Rencontrez notre équipe de direction.
Zachary Khazzam
Président
- 1987
- En activité depuis
- FR / EN
- Langues
- 24/7
- Répartition
Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.
- Heures de bureau
- Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
- Répartition
- 24/7 pour les chargements en transit
Opérations et administration
- Stacey PereiraDirectrice du service à la clientèle
- James CorbeilDirecteur du développement des affaires
Ryan SmithDirecteur des opérations- Sean KennedyCoordonnateur logistique
- Coire RussellCoordonnateur à la répartition
- Hanan HamdiComptabilité et administration
À savoir
Planification
- Livraisons suivant la séquence de montage
- Fenêtres de grutage convenues d’avance
- Rendez-vous de livraison confirmés
- Changements au programme absorbés au fil des choses
Sur le chargement
- Arrimage adapté à l’acier et au préfabriqué
- Permis de débordement et escortes au besoin
- Restrictions urbaines de trajet et d’horaire
- Bâchage lorsque le matériau l’exige
Équipement
- Plateaux et col-de-cygne pour l’acier standard
- Extensibles pour longues poutres
- Multi-essieux pour préfabriqué en surpoids
- RGN pour machinerie sur chenilles