Plateau
Le plateau ouvert standard.
Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.
Transporteurs et propriétaires-exploitants · Canada et États-Unis
- Un an d’activité
- MC et US DOT au dossier
- Assurances requises
Inscriptions ouvertes
Ouvert aux transporteurs et propriétaires-exploitants de fret spécialisé au Canada et aux États-Unis
5,0
5avis
Exploité par Rite Way Freight LTD
Du fret spécialisé, pas général
Chargements hors normes, en surpoids et de grande valeur sur équipement à plateau ouvert et spécialisé.
Des trajets récurrents
Les transporteurs qui livrent se voient offrir du travail adapté à leur équipement et aux régions qu’ils desservent.
Un seul interlocuteur
La personne qui a réservé le chargement est celle qui répond sur les permis, les escortes et la paperasse.
Rouler avec Rite Way
Rite Way Freight détient les licences de courtier et de transporteur. En plus de notre propre équipement, nous confions du fret spécialisé à des transporteurs et des propriétaires-exploitants sous contrat au Canada et aux États-Unis, et le réseau derrière cela s’est bâti sur des décennies.
S’inscrire suppose de fournir des documents avant le premier chargement : au moins un an d’activité, numéros MC et US DOT, permis provincial et inscription CAAT le cas échéant, et certificats d’assurance cargaison et responsabilité à jour. Le dossier de sécurité et l’historique d’inspections sont examinés, et l’équipement, la taille du parc et les régions desservies sont consignés pour que le travail soit apparié plutôt que diffusé à tous.
Ce que nous demandons sur la route est ce que nous promettons aux expéditeurs : chargement arrimé selon les règles, conditions de permis et fenêtres de circulation respectées, et répartition informée de tout changement. En retour, vous avez un coordonnateur au dossier qui connaît déjà le chargement, plutôt qu’un babillard de courtier.
L’équipement que nous exploitons
Les catégories de remorques avec lesquelles le réseau travaille, en propriété et sous contrat.
Plateau surbaissé
Un plateau plus bas pour le fret plus haut.
Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.
Double surbaissée et lowboy
Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.
Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.
RGN
Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.
Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.
Multi-essieux
Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.
Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.
Extensible
Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.
Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.
Citerne et spécialisé
Des remorques conçues pour la cargaison énergétique.
Les citernes cryogéniques et les plateformes conçues sur mesure transportent le GNL et d’autres cargaisons du secteur énergétique selon les protocoles de manutention et de sécurité qu’exige le fret.
Ce que nous demandons
- Au moins un an d’activité
- Numéros MC et US DOT
- Permis provincial et inscription CAAT
- Numéro d’entreprise canadien le cas échéant
- Certificat d’assurance cargaison à jour
- Assurance responsabilité civile
Les trajets où nous plaçons du travail
Où roule le réseau, et le type de travail offert aux transporteurs.
Québec et Ontario
Fort volume, trajets courts, aux côtés de notre propre équipement.
Ouest canadien
Mines, énergie et sites éloignés, souvent en multi-essieux et RGN.
Canada atlantique
Camionnage portuaire et cargaisons de projet depuis Halifax et Saint-Jean.
États-Unis
Trajets transfrontaliers vers le Midwest, le Nord-Est et le Golfe — permis américain actif requis.
5,0
Inscriptions ouvertes
Le réseau s’est bâti sur des décennies grâce à des relations répétées plutôt qu’au roulement des bourses de fret.
Comment nous vérifions les transporteursNote globale
5
4
3
2
1
Communication
5,0
Livraison à temps
4,9
Manutention
5,0
Documentation
4,9
Conformité
5,0
Rapport qualité-prix
4,8
Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.
Munther ShehadehTRANSPORTEUR PARTENAIRE
Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.
Hajrah AslamSR TRANSPORT
Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.
Où roule le réseau
Les régions couvertes et les corridors qui les relient — les trajets sur lesquels les transporteurs du réseau sont placés.
- Régions desservies
- Corridors principaux
- Villes-pivots
- Autres villes desservies
Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.
Pour qui vous rouleriez
Rencontrez notre équipe de direction.
Zachary Khazzam
Président
- 1987
- En activité depuis
- FR / EN
- Langues
- 24/7
- Répartition
Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.
- Heures de bureau
- Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
- Répartition
- 24/7 pour les chargements en transit
Opérations et administration
- Stacey PereiraDirectrice du service à la clientèle
- James CorbeilDirecteur du développement des affaires
Ryan SmithDirecteur des opérations- Sean KennedyCoordonnateur logistique
- Coire RussellCoordonnateur à la répartition
- Hanan HamdiComptabilité et administration
À savoir
S’inscrire
- Fournir les coordonnées de l’entreprise
- Joindre les documents d’assurance et de permis
- Indiquer l’équipement et la taille du parc
- Consigner les trajets et régions desservis
Notre vérification
- Permis d’exploitation confirmé actif
- Certificats d’assurance recueillis et suivis
- Dossier de sécurité et inspections examinés
- Dossier maintenu tant que vous roulez
Sur la route
- Arrimage adapté au chargement
- Conditions de permis et fenêtres respectées
- Escortes organisées au besoin
- Répartition joignable 24/7 en transit