Plateau
Le plateau ouvert standard.
Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.
Charpentes, modules et conteneurs · Canada et États-Unis
- Fret dimensionnel
- Permis et escortes
- Port, rail et intérieur
Fret dimensionnel
Modules et charpentes bâtis en atelier, livrés entiers au site qui les a commandés
5,0
5avis
Exploité par Rite Way Freight LTD
Livré entier
Les modules sont bâtis en atelier pour éviter le travail sur place : ils doivent donc arriver d’une pièce.
Les dimensions décident
Largeur et hauteur fixent le permis, les escortes et les routes que le chargement peut emprunter.
Port, rail et route
Les unités conteneurisées circulent entre terminaux et sites intérieurs sur un seul dossier coordonné.
À propos du fret modulaire
Charpentes d’acier, modules de bâtiment et unités conteneurisées — du fret dimensionnel qui voyage avec permis et planification de trajet.
Tout l’intérêt du modulaire est que le travail se fait en atelier plutôt que sur le chantier, ce qui ne tient que si le module arrive intact. Ces chargements sont plus souvent larges ou hauts que lourds, et c’est ce qui gouverne le transport : au-delà d’une certaine largeur il faut des escortes, au-delà d’une certaine hauteur il faut un trajet aux dégagements suffisants, et les deux changent à chaque frontière provinciale ou étatique.
Les unités conteneurisées sont l’autre moitié de ce travail. Les boîtes circulent entre ports maritimes, terminaux ferroviaires et destinations intérieures, avec des collectes planifiées à l’arrivée pour que le conteneur quitte la cour avant le début des surestaries. Les boîtes en surpoids voyagent sur châssis tri-essieux.
Sur quoi voyagent les chargements modulaires
Les catégories de remorques utilisées pour les charpentes, modules et conteneurs.
Plateau surbaissé
Un plateau plus bas pour le fret plus haut.
Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.
Double surbaissée et lowboy
Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.
Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.
RGN
Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.
Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.
Multi-essieux
Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.
Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.
Extensible
Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.
Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.
Citerne et spécialisé
Des remorques conçues pour la cargaison énergétique.
Les citernes cryogéniques et les plateformes conçues sur mesure transportent le GNL et d’autres cargaisons du secteur énergétique selon les protocoles de manutention et de sécurité qu’exige le fret.
Ce que nous transportons en modulaire et structural
- Charpentes d’acier fabriquées
- Modules de bâtiment et d’usine
- Blocs d’équipement et racks de tuyauterie
- Conteneurs, y compris en surpoids
- Flat racks et cargaison à toit ouvert
- Unités modulaires de campement et de bureau
Où circule le fret modulaire
Les régions couvertes, et ce que le travail y implique.
Québec et Ontario
Ateliers de fabrication et cours de modules près de la base montréalaise.
Ouest canadien
Modules de campement et d’usine pour les projets de ressources, sur de longs trajets.
Canada atlantique
Conteneurs et vrac via Halifax et Saint-Jean.
États-Unis
Modules et conteneurs transfrontaliers vers le Nord-Est et le Midwest.
5,0
Fret dimensionnel
Le fret modulaire se mesure avant d’être coté — les dimensions décident du permis, du trajet et de l’équipement.
Nos certifications et notre conformitéNote globale
5
4
3
2
1
Communication
5,0
Livraison à temps
4,9
Manutention
5,0
Documentation
4,9
Conformité
5,0
Rapport qualité-prix
4,8
Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.
Munther ShehadehTRANSPORTEUR PARTENAIRE
Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.
Hajrah AslamSR TRANSPORT
Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.
Où circule le fret modulaire
Un module en surlargeur ne peut pas emprunter tous les corridors de cette carte — le trajet se choisit selon les dégagements et les règles d’escorte, pas selon la distance.
- Régions desservies
- Corridors principaux
- Villes-pivots
- Autres villes desservies
Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.
Qui mène un dossier modulaire
Rencontrez notre équipe de direction.
Zachary Khazzam
Président
- 1987
- En activité depuis
- FR / EN
- Langues
- 24/7
- Répartition
Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.
- Heures de bureau
- Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
- Répartition
- 24/7 pour les chargements en transit
Opérations et administration
- Stacey PereiraDirectrice du service à la clientèle
- James CorbeilDirecteur du développement des affaires
Ryan SmithDirecteur des opérations- Sean KennedyCoordonnateur logistique
- Coire RussellCoordonnateur à la répartition
- Hanan HamdiComptabilité et administration
À savoir
Les dimensions d’abord
- Largeur et hauteur mesurées avant la soumission
- Permis par province et par état
- Escortes réservées selon les dimensions
- Dégagements vérifiés sur le trajet
Sur le chargement
- Arrimage adapté au module
- Étrésillonnage contre la déformation en transit
- Fenêtres de circulation respectées
- Protection contre les intempéries au besoin
Conteneurs
- Collectes planifiées à l’arrivée
- Surestaries et frais journaliers évités si possible
- Châssis tri-essieux pour boîtes en surpoids
- Ports et rampes ferroviaires sur un seul dossier