Plateau
Le plateau ouvert standard.
Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.
Hors normes et charges lourdes · Canada et États-Unis
- Permis et escortes
- Ingénierie de trajet
- Équipement adapté au chargement
Les chargements que d’autres refusent
Du fret hors gabarit planifié selon les limites légales de chaque territoire traversé
5,0
5avis
Exploité par Rite Way Freight LTD
Chargements hors gabarit
Permis, escortes et ingénierie de trajet pour le fret au-delà de la largeur, de la hauteur ou du poids légal.
Le bon équipement
Plateaux, col-de-cygne, double-drop et RGN choisis pour la pièce plutôt que selon les disponibilités.
Planification par territoire
Limites légales de poids et de dimensions cartographiées pour chaque région du trajet.
À propos du transport spécialisé
Nous transportons du fret hors normes, en surpoids et de grande valeur au Canada et aux États-Unis — d’une seule machine aux chargements qui exigent permis, escortes et trajets étudiés. Chaque chargement est apparié à la bonne remorque et planifié selon les limites légales de chaque territoire traversé.
C’est la planification qui fait la différence. Un chargement légal au Québec peut exiger un permis en Ontario et une escorte dans l’État de New York, chacun avec ses fenêtres de circulation et ses conditions de trajet. Tout cela est établi avant la réservation plutôt que découvert à une balance routière.
L’arrimage est spécifié pour la pièce : enchaîné, sanglé et bâché selon les règles, avec cales et étrésillons au besoin. Là où une étude de trajet montre qu’un corridor ne passera pas le chargement, ce corridor est écarté avant tout engagement.
Sur quoi il voyage
Catégories de remorques adaptées au chargement, en propriété et sous contrat.
Plateau surbaissé
Un plateau plus bas pour le fret plus haut.
Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.
Double surbaissée et lowboy
Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.
Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.
RGN
Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.
Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.
Multi-essieux
Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.
Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.
Extensible
Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.
Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.
Citerne et spécialisé
Des remorques conçues pour la cargaison énergétique.
Les citernes cryogéniques et les plateformes conçues sur mesure transportent le GNL et d’autres cargaisons du secteur énergétique selon les protocoles de manutention et de sécurité qu’exige le fret.
Ce que couvre le transport spécialisé
- Permis hors normes et surpoids
- Coordination des véhicules-pilotes et escortes policières
- Études de trajet et ingénierie
- Limites légales cartographiées par territoire
- Arrimage, enchaînage et bâchage
- Cales et étrésillons selon les règles
Où nous transportons le hors normes
Ce que chaque région exige d’un chargement hors gabarit.
Québec et Ontario
Permis provinciaux, restrictions saisonnières et conditions de circulation urbaine.
Ouest canadien
Longs trajets vers des sites éloignés, planifiés selon les chemins d’accès et l’hiver.
Canada atlantique
Travail portuaire et cargaisons de projet depuis Halifax et Saint-Jean.
États-Unis
Permis état par état et règles d’escorte qui changent à chaque frontière.
5,0
Les chargements que d’autres refusent
Le fret hors normes et en surpoids est le fondement de l’entreprise, et demeure le cœur de l’exploitation.
Nos certifications et notre conformitéNote globale
5
4
3
2
1
Communication
5,0
Livraison à temps
4,9
Manutention
5,0
Documentation
4,9
Conformité
5,0
Rapport qualité-prix
4,8
Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.
Munther ShehadehTRANSPORTEUR PARTENAIRE
Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.
Hajrah AslamSR TRANSPORT
Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.
Où circule le fret hors normes
Un chargement hors gabarit ne peut pas emprunter tous les corridors de cette carte — le trajet se choisit selon les dégagements et les conditions de permis, pas selon la distance.
- Régions desservies
- Corridors principaux
- Villes-pivots
- Autres villes desservies
Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.
Qui planifie le transport
Rencontrez notre équipe de direction.
Zachary Khazzam
Président
- 1987
- En activité depuis
- FR / EN
- Langues
- 24/7
- Répartition
Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.
- Heures de bureau
- Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
- Répartition
- 24/7 pour les chargements en transit
Opérations et administration
- Stacey PereiraDirectrice du service à la clientèle
- James CorbeilDirecteur du développement des affaires
Ryan SmithDirecteur des opérations- Sean KennedyCoordonnateur logistique
- Coire RussellCoordonnateur à la répartition
- Hanan HamdiComptabilité et administration
À savoir
Avant la réservation
- Étude de trajet et vérification des dégagements
- Permis évalués par territoire
- Soumission sans frais
- Délai confirmé par écrit
Sur la route
- Arrimage adapté à la pièce
- Escortes réservées selon le permis
- Fenêtres de circulation respectées
- Restrictions saisonnières prévues
Équipement
- Plateau, col-de-cygne et double-drop
- RGN pour machines sur chenilles et sur roues
- Multi-essieux au-delà du poids légal
- Plateaux extensibles pour fret long